MOOG伺服閥常見故障

　　1）扭矩馬達(dá)部分

　　一個。線圈斷開：導(dǎo)致閥門移動，無電流。

　　灣電樞卡住或受限制：原因是工作氣隙中有碎屑，導(dǎo)致閥門不動。

　　C。球頭磨損或脫落：原因是磨損，導(dǎo)致伺服閥的性能下降，不穩(wěn)定，經(jīng)常調(diào)整。

　　d。松動緊固件：原因是振動，螺釘松動等，導(dǎo)致零偏移增加。

　　即彈簧管疲勞：原因是疲勞，導(dǎo)致系統(tǒng)快速失效，伺服閥逐漸產(chǎn)生振動，系統(tǒng)振蕩，嚴(yán)重的管道也振動。

　　F。反饋桿彎曲：疲勞或人為損壞，導(dǎo)致閥門不能正常工作，從零到大，控制電流可能*大。

　　2）噴嘴擋板部分a。部分或全部噴嘴或孔口被堵塞：原因是油污染。頻率響應(yīng)降低，分辨率下降率低，嚴(yán)重影響系統(tǒng)不穩(wěn)定。

　　灣過濾器堵塞：原因是油污染。導(dǎo)致頻率響應(yīng)下降，分辨率嚴(yán)重降低，導(dǎo)致系統(tǒng)振蕩。

　　3）滑閥放大器部分 邊緣磨損：原因是磨損，導(dǎo)致泄漏，流體噪音大，偏差大，系統(tǒng)不穩(wěn)定。

　　灣徑向過濾器磨損：原因是磨損。泄漏增加，零偏移增加，增益減小。

　　c.滑閥卡滯：原因是油液污染，滑閥變形。引起波形失真，卡死。

　　4）其他部分

　　密封件老化：壽命已到或油液不符。引起閥內(nèi)外滲油，可導(dǎo)致伺服閥堵塞。

　　電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)有MOOG伺服閥故障引起的常見故障

　　1）油動機(jī)拒動

　　在機(jī)組啟動前做閥門傳動試驗時，有時出現(xiàn)個別油動機(jī)不動的現(xiàn)象，在排除控制信號故障的前提下，造成上述現(xiàn)象的主要原因是MOOG伺服閥卡澀。盡管在機(jī)組啟動前已進(jìn)行油循環(huán)且油質(zhì)化驗也合格，但由于系統(tǒng)中的各個死角是未知不可能*全循環(huán)沖洗，所以一些顆粒可能在伺服閥動作過程中卡澀伺服閥。

　　2）汽門突然失控

　　在機(jī)組運(yùn)行過程中，有時在控制指令不變的情況下，汽門突然全開或全關(guān)，造成上述現(xiàn)象的主要原因是MOOG伺服閥堵塞。主要是油中的臟物堵塞伺服閥的噴嘴擋板處，造成伺服閥突然向一個方向動作，導(dǎo)致油動機(jī)向一個方向運(yùn)動到*限未知，使汽門失去控制。

　　3）氣門擺動

　　氣門擺動是較常見的故障現(xiàn)象，在排除控制信號故障的前提下，伺服閥工作不穩(wěn)定是主要原因。伺服閥的內(nèi)漏大，分辨率大和零區(qū)不穩(wěn)定，均可能引起電調(diào)系統(tǒng)的擺動。伺服閥的分辨率增大，是伺服閥不能很快響應(yīng)控制系統(tǒng)的指令，容易引起系統(tǒng)的超調(diào)，導(dǎo)致系統(tǒng)在一定范圍內(nèi)不停調(diào)整，造成氣門擺動。伺服閥閥口磨損，不但引起伺服閥泄露增大，而且會引起伺服閥零區(qū)不穩(wěn)定，使伺服閥長期處于調(diào)整狀態(tài)，嚴(yán)重時會引起氣門擺動。

　　4）油動機(jī)遲緩率大

　　造成此現(xiàn)象的原因很多，伺服閥的流量增益低，壓力增益低以及伺服閥濾芯堵塞引起伺服閥分辨率過大等，都可能增大油動機(jī)遲緩率。解決辦法是嚴(yán)格控制燃燒油質(zhì)，定期檢查伺服閥。

　　5）  油動機(jī)關(guān)不到位

　　在控制信號和機(jī)械部分沒有問題的前提下，造成油動機(jī)關(guān)不到位的主要原因為伺服閥的零偏不對。

　　5、運(yùn)行中抗燃油的維護(hù)

　　系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計：汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)對抗燃油的使用壽命有直接的影響，因此，系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)考慮以下因素：

　　1）系統(tǒng)應(yīng)安*可靠。抗燃油應(yīng)采用獨(dú)立的管路系統(tǒng)，以免礦物油、水分、等泄露至燃油中造成污染。系統(tǒng)管路中盡量減少死角，以利于沖洗系統(tǒng)。

　　2）  油箱容量大小適宜，油箱用于儲存系統(tǒng)的全部用油，同時還起著分離空氣和機(jī)械雜質(zhì)的作用。如果油箱容量設(shè)計過小，抗燃油在油箱中停留時間短，起不到分離作用，會加速油質(zhì)劣化，縮短抗燃油的使用壽命。